龙耀路越江隧道工程结构全线贯通 有望今年三季度实现试通车

图说：工程示意图 采访对象供图

新民晚报讯（记者 裘颖琼）龙耀路越江隧道（济阳路—长清路）工程北线盾构近日顺利进洞。至此，由上海城投公路投资、上海建工集团承建的龙耀路隧道结构全线贯通。之后，施工团队还将对盾构内部结构、道路层、铺装层进行装饰装修，有望在今年三季度实现试通车。

作为上海市重大工程建设项目，龙耀路越江隧道新建工程是连接上海南站到浦东新区的重要枢纽，西起龙耀路龙吴路交叉口，沿龙耀路穿越黄浦江至浦东，沿德恒路行进，过济阳新村后沿成山路至长清路口，总长约4.04公里，主线建设规模为双管单层双向四车道。其中，越江工程段（世博会配套部分）建设于2010年4月5日完成，为世博会交通提供了有效保障。

图说：济阳路—长清路段工程是越江工程段的向东延展 新民晚报记者 陈梦泽 摄（下同）

济阳路—长清路段工程是越江工程段的向东延展，于2016年6月29日开工建设，总长度约860米，在原有龙耀路隧道的基础上新增济阳路口—西营路成山路口。在不影响过江段正常通车下，隧道采用11.58米直径的泥水平衡盾构机掘进，穿越济阳路、济阳公园、济阳新村、济阳二村等范围，分南北两线推进。南线隧道盾构于2019年3月20日始发，7月29日推进结束，仅用43天完成盾构机调头；北线隧道盾构于2019年9月13日始发，于2020年1月6日结构贯通。

图说：济阳路—长清路盾构段地质结构复杂、周边管线多、穿越构筑物多

据上海建工基础集团项目经理张轶介绍，济阳路—长清路盾构段地质结构复杂、周边管线多、穿越构筑物多。盾构需穿越济阳路直径2400污水管、济阳公园、正穿6栋居民房屋、1栋商业楼，侧穿8栋房屋等，垂直净距最小处仅为2.39米，对于盾构掘进的姿态、拼装等控制近乎严苛。为此，项目部在科学管控上采用房屋自动化监测、盾构三维参数监控及同步注浆监测三套自动化监测系统，确保顺利穿越。

工程在泥水处理系统基础上，在越江隧道施工中首次引入带式压滤干化设备，将原本要通过码头外运的废浆通过压滤的方式，转化为可直接排放、外运的水和渣土，实现了泥浆“零排放”，减少了环境污染。