花博会交通保障能力到底怎么样？全负荷压力测试已开启

图说：花博专线按照压力测试方案有序进行 来源/采访对象供图

距离第十届中国花卉博览会揭幕时间已不到一周，交通保障能力究竟如何？5月15日，花博会组织全负荷压力测试，花博专线、定制巴士、水陆联运、岛内公交、出租车及停车场运营等交通服务保障方式全面出击。

这也是本届花博会集约交通各类专线首次开放所有线路的全负荷载客实战演练。记者在采访时发现，面对测试计划外的突发情况，由于应急预案充分，客流疏散也井然有序。

早上6时45时，记者在汶水路枢纽站看到，已坐满乘客、原定7时发车的第一班花博专线5线提前从汶水路枢纽站驶出。2个小时左右，车辆准时到达位于崇明的花博园区北P1停车场。“全程比较顺畅，一人一座，比较舒服，就像旅游大巴。”市民王阿姨告诉记者，前几天在网上预约了压力测试的专线车票，就想着来“尝尝鲜”，“这次几乎没花钱，就算正式运营后，20元的价格也不贵，只要路上不堵就好。”

据悉，花博专线5线由顺祥电巴集团、巴士五公司、四公司等负责运营。“此次选择了电量容积大、续航里程长、车况良好的车辆服务花博会。所有的驾驶员针对花博会交通保障任务的特殊性，开展了安全操作和规范服务的培训。”负责首班车运营的顺祥电巴集团现场负责人表示。

随着时间的推移，从不同地方驶来的各条花博专线、定制巴士线路、水陆联运专线，陆续抵达花博园区北P1停车场。“秩序井然，所有的车辆进出都按照之前的方案有序进行。”P1停车场负责人、巴士二公司的孙鸿德表示。

出乎所有人意料的是，一场真正的考验悄然而至。下午3时20分起，受天气的影响，上海客轮除长横渡外全线停航，水陆联运专线的返程客流受到影响。紧急情况发生后，应急预案随即启动，下午4点起，将本来准备通过水陆联运专线返回市区的客流，通过应急巴士送往石洞口码头和吴淞码头。“可以说经历了一场真正的测试，也全面检验了我们的保障能力。”孙鸿德坦言。

记者了解到，本届花博会依托轨道交通7站9线开设的7条花博专线，包括浦西共和新路汶水路枢纽、沪太路综合客运枢纽、嘉定新城枢纽3条，浦东龙阳路枢纽、五洲大道枢纽、金钻路临时枢纽、高桥长途客运站4条。其中，花博专线1线由巴士三公司等负责运营，所有专线采用公交化发班（高峰15分钟、平峰20—30分钟），客满即发运营模式。

此外，依托大型对外交通枢纽及各区客流集散点，在虹桥枢纽、人民广场、上海南站、莘庄、嘉定安亭、顾村公园、五角场、世纪大道、东方体育中心、金山等10处主要对外枢纽和集散点，开设10条定制巴士线路。

在5条常规“三岛客轮”航线的基础上，开设富锦路地铁站—石洞口码头—新河码头—花博园，以及水产路地铁站—吴淞码头—新河码头—花博园2条特色水陆联运专线，包括市、区两端陆上3条接驳专线，即富锦路公交枢纽—石洞口码头、水产路公交枢纽—吴淞客运站、新河码头—花博园北P1停车场，与2条花博客轮专班接驳，实现一票联乘直达花博园。

为提高花博专线、定制巴士、公交车、旅游大巴等大型号牌客车通行效率，5月15日正式启用总长72公里的五洲大道（自张杨北路立交起）—G40长江隧桥—陈海公路—蟠龙公路（至北沿公路）的花博专用道。

此外，停车方面还开放了园区近端3处小汽车停车场和3处大客车停车场供来园车辆预约停放。

据悉，本次全负荷交通保障压力测试演练，共配车458辆，配船5艘。

新民晚报记者 任天宝