哪些骑手收入高？沟通、路线规划、学历是因素

采访对象供图

　　以信息技术为依托的平台经济到底与骑手的就业是什么样的关系？骑手职业到底有什么特殊之处？当骑手已经广泛存在于城市生活之中的时候，信息技术、灵活就业与城市发展之间的关系是什么样的？昨天，上海交通大学中国发展研究院、“城市酷想家”团队发布《骑手职业与城市发展》研究报告，并就生活服务业与城市发展等议题展开圆桌讨论。

　　中国的城市化进程中，大量城乡间和地区间移民从事于骑手的工作岗位，对于这个群体的分析，有助于理解灵活就业对于移民自身就业与收入的影响，以及城市化进程中移民对于城市发展所产生的积极作用。上海交通大学中国发展研究院和“城市酷想家”团队通过问卷访问方式对骑手进行了调研，涉及骑手工作的城市188个，共回收55044份有效答卷。

　　根据调研报告，分别有20.3%和28.7%的骑手对工作满意度评价为“非常满意”和“比较满意”，只有7.5%和4.6%认为“不太满意”和“非常不满意”；对于未来一年职业规划，有72.3的骑手选择愿意继续，只有9.8%不愿意再做骑手。

　　调研发现，工作时间与工作方式的弹性为骑手带来公平与灵活的感受，即时配送在时间、收入等方面的灵活性特点使这份工作成为骑手职业生涯的“起步器”“缓冲区”和“加油站”；接单计酬方式让骑手们感受到“多劳多得”的公平感；灵活的工作时间方便了骑手们参与学习、社交，增加知识，提高技能，为未来的职业发展进行人力资本积累和社会关系网络的建立；灵活性带来的人力资本积累提升了骑手们的工作满意度。

　　骑手还认为，工作中通过与他人的沟通交流获取知识或信息，提升了他们的收入。例如，重视与商家关系的骑手，对店家出餐效率有正面影响，提升了收入；重视路线规划和接单速度的骑手，收入更高；学历水平提升有助于促进骑手更好地通过社会互动和知识信息获取，对骑手收入也有显著的正向作用。

　　根据国家统计局发布的数据，2021年1-10月，实物商品网上零售额累计增长14.6%，占社会消费品零售总额的比重为23.7%，平台经济已经成为中国经济增长的新动能。与此同时，借助于数字化的技术和平台经济的发展，服务消费也出现了线上化的新趋势。在这一趋势中，骑手成为一种数量庞大的新兴职业，更是与中国居民在日常生活中最经常打交道的群体之一，因此备受社会各界的广泛关注。

　　研究团队认为，信息技术与劳动者的就业是相辅相成的。信息技术创造了新的就业机会和灵活的就业形式。配送工作虽然门槛不高，但做好也不容易，需要工作中不断积累经验和技能。骑手辛勤工作，获得相匹配的收入和更灵活的就业形式，骑手为城市生活带来了便利，人们也会关心骑手怎样适应和更好地融入城市生活。骑手的线下配送方式，同时与商家和用餐者面对面接触，增加了人与人见面与交流的频次，强化了社会互动，潜移默化地增加了知识或信息获取量，提升了送单效率，增加了收入，骑手也在为未来的城市职业和人生做着准备。骑手们为城市服务，城市也需要拥抱辛勤的劳动者们。

　　中国发展研究院是上海交通大学的一个政策性研究平台，定位于中国一流、世界知名的智库，依托于教授群体和专业团队，服务于政府、企业和社会各界。“城市酷想家”是团结在中国发展研究院周围的一群研究城乡和区域经济的学者，致力于推动空间政治经济学，把空间经济学和源于中国实践的制度分析结合起来，开发新的数据资源，让城市和区域发展变得可视化等。

　　新民晚报记者 易蓉