吴淞江G1503高速公路桥东半幅主桥合龙 明年6月底全桥建成通车

图说：吴淞江工程（上海段）西段-G1503高速公路桥大修工程东半幅桥主线结构贯通  新民晚报记者 陈梦泽 摄（下同）

　　新民晚报讯（记者 裘颖琼）今天上午，吴淞江工程（上海段）西段-G1503高速公路桥大修工程东半幅桥完成主桥钢箱梁合龙段吊装，标志着东半幅桥主线结构贯通。之后，东半幅桥将进入桥面铺装、伸缩缝、声屏障、标志标线等作业安装，预计明年6月底全桥建成通车。

　　G1503高速公路桥大修工程，由城投公路负责建设、隧道股份上海路桥承建。整个工程内容包括整体拆除已经不能满足通航要求的老桥，并在原址新建桥梁，以及同步改造安亭立交匝道。主线道路全长约1573米，新建主桥采用钢-混凝土组合连续箱梁结构体系，主跨从老桥的66米增至138米，净空由5米提升至7米，从原来的VI级航道标准提升至能满足III级航道标准。

　　为了降低对交通的影响，整个工程采用分幅施工的方式，2020年5月7日西半幅桥开始施工，并于2021年6月17日建成通车。此后，东半幅桥梁进入封闭施工阶段。隧道股份上海路桥项目经理章苏亚介绍，相较于西半幅主桥，东半幅主桥工程面临箱梁宽度更宽、最宽处达到近20米，而西半幅桥面宽度在15米，重量相应也比西半幅增加20%的挑战。为此，建设团队通过合理布置，对主桥钢箱梁采用分节段制作、水上运输、现场拼装焊接方式。

　　今天吊装的合龙段梁体重约192.7吨，采用520吨浮吊船起重作业。在保证箱梁稳定的前提下，通过测量系统精确定位，大大提高吊装效率。记者获悉，建成后的G1503吴淞江大桥将成为上海市同类型桥梁中，跨度最大的钢-砼连续箱梁结构体系桥。

　　上海城投吴淞江项目部蓝鹏介绍，苏申内港线西段航道整治工程暨吴淞江工程（上海段）西段是上海市“一环十射”航道网络和太湖流域防洪治理规划的重要组成部分。工程建成后，将进一步推进上海内河高等级航道建设，完善上海港集疏运系统，为提高上海港对长三角腹地服务水平、更好地服务于长三角一体化高质量发展起到积极作用。