飞燕报春｜从“台商包机”到“两岸直航”

昔  2003年1月26日，台湾华航编号为B18206的波音747-400客机飞抵上海，执行“春节包机”第一航班任务，在大陆工作的台商首次登上包机直接飞越海峡上空返乡过年。这是自1949年来台湾航空器首度以商业目的进入大陆，创下两岸通航的历史性纪录。

今  2008年12月15日，台湾海峡北线空中双向直达航路正式开通启用，两岸同胞期盼已久的直接、双向、全面空中通航变成现实。如今，在上海浦东、虹桥机场，每年有超过210万持台胞证的旅客往来，每周往返沪台两地的航班达246班次。

2003年1月26日，新民晚报头版头条报道了“首架台商包机今抵沪”的消息。当天上午8时52分，随着一架台湾华航的班机在上海浦东国际机场降落，大陆与台湾自1949年以来，航空飞行器中断正常往来的历史被打破。正是在陆台商的“归心似箭”，促成了这一事件。5年后，两岸的客机、轮船和信件不再绕经第三地而直接通往彼岸，“三通”全面实现，掀开了两岸关系发展的新篇章。

上海元祖食品有限公司董事长张秀琬至今清楚地记得，当年从上海回一次台北有多麻烦。1993年，她从台湾来到上海开办企业，因为家中还有两个年幼的儿子，每个月至少要回一次台北。上海与台北距离其实不远，但因为没有直达航线，必须从香港或韩国釜山转机，过程苦不堪言。“基本上要花一整天，有时要花两天，在飞机场过夜也是常有的事。”

台胞们“归心似箭”，不少岛内人士奔走呼吁，希望台湾当局正视民意，解决台商往返两岸交通难题。2002年，台湾“中国台商协会”理事长蒋孝严（时名章孝严）首次提出“两岸春节包机直航”概念，他表示，能在春节返台过年是在陆100万台商共同的心愿，但返台班机运能严重不足，许多台胞因此在春节无法回家，众望所归的“三通”障碍重重无法实现，希望通过包机这一变通的方式为台商解决燃眉之急。

这一提议在岛内引起巨大反响，更获得了140名“民意代表”的联名支持，台湾当局终于开始研究，但过程一波三折，不断有人提出各种理由阻挠干扰。但最终，这些杂音阻挡不住岛内民众强烈意愿，台湾当局同意航空公司为在陆台商提供春节包机专案服务。

图说：台北上海快速直达。新民晚报记者 陶磊 摄

为便利台商返乡过年，大陆方面采取灵活务实的办法全力支持，快速批准台湾6家航空公司共16架次包机，从台北、高雄经停港澳至上海往返接送台商。有关方面在确保安全的前提下，尽可能减少台胞排队时间；上海各新闻媒体辟出相当版面，刊登包机航班班次时刻表；上海大众出租汽车公司免费为乘坐首架包机返台的台胞提供接送机场的服务。

张秀琬回忆说，那年她本来准备在上海过年。但为了亲身见证这一历史时刻，她特意购买了当天往返的机票，直达台北后又飞回上海。2003年1月26日，坐在朝思暮想的包机机舱内，望着窗外欢送的人群，张秀琬感慨万千，在隔绝54年后，台湾海峡终于“天堑变通途”，两岸关系迈出了艰难却关键的一步。

虽然台商春节包机并没有完全实现“三通”中“通航”的目标，但它的成功昭示了两岸一家是人心所向。2008年，在两岸的共同努力下，“三通”全面实现，从上海直航台北的班机最快只要1个多小时就能抵达。如今，每周有246班次直达航班往返沪台，对于两岸民众而言，当年“在上海吃早餐，去台北吃午饭”的奢望已经成为现实。

新民晚报记者 李一能