【兵器】印度空军国产新型预警机公开亮相

图为印度空军EMB-145I预警机

　　2月中旬在印度南部城市班加罗尔举办的第11届印度航展上，由印度自行研制的EMB-145I预警机公开亮相，并正式交付印度空军。印度国防研究与发展组织主席克里斯托弗表示，这种在巴西国产ERJ-145XR支线客机基础上研制的预警机有望大幅提高印度战略预警能力。

“空中哨兵”的后继者

　　1986年，印度国防研究与发展组织（DRDO）启动代号“空中哨兵”的国产预警机研制项目，印度官方称为“机载监视平台”。具体到载机平台方面，DRDO选择印度斯坦航空制造公司仿制生产的HS-748型双发涡桨运输机（最大起飞重量20吨，巡航速度每小时450千米，由英国航宇公司研制）。“空中哨兵”的机载预警探测指挥系统虽然号称由印度自主研制，但许多技术实际需要国外厂商支援。

　　1990年11月5日，机背上加装雷达天线罩的“空中哨兵”验证机（代号HS-748 ASP）首飞成功。按计划，相关的预警雷达和电子设备则在1994年初步完成研制，转入调试和性能评估阶段。

　　当时印度空军认为首架实用型“空中哨兵”预警机可以在2003年前后服役。然而，让印度空军没想到的是，验证机在1999年1月11日的一次试飞中突然失控坠毁，机上4名机组成员和4名技术专家全部遇难。惨烈的空难事故让印度军方对“空中哨兵”的可靠性产生怀疑，遂于2000年初冻结了研制计划，转而向以色列购买了3架A-50EI“费尔康”预警机。

　　然而，区区3架A-50EI预警机并不能满足印度军方“24小时不间断预警”的需要。如果继续购买更多的A-50EI，不仅费用昂贵，而且后续的技术支持、系统维护、升级改进都难免受制于人。更关键的是，A-50EI没有安装类似北约联合战术信息分发系统那样的先进机载数据链，只能依靠语音通信与其他战机协同作战，预警和指挥效能大幅降低。

　　2004年10月，印度国防部重启国产预警机研制计划，并为此拨款240亿卢比（约合3.58亿美元）。新项目的代号是EMB-145I，机载预警指挥系统由DRDO设在班加罗尔的“机载系统中心”负责。值得一提的是，EMB-145I不再采用“空中哨兵”那样的圆盘天线罩，转而采用类似瑞典S-100B的“平衡木”天线罩。载机平台则选择了巴西航空工业公司提供的ERJ-145XR喷气式支线客机。

　　2008年2月，印度和巴西签署采购3架ERJ-145XR飞机的合同。2010年11月，印度将研制好的机载预警指挥系统运送到巴西，由巴西航空工业公司安装到飞机上。2011年11月7日，EMB-145I完成首飞。之后，EMB-145I又经过一系列测试，于今年2月交付印度空军。

“舒适战机”设施齐全

　　总的来看，印度EMB-145I预警机的研制过程堪称顺利。这与印度选择巴西ERJ-145XR充当载机平台不无关系。事实上，ERJ-145系列飞机最初就是巴西为了发展预警机而专门研制的。巴西曾在这种飞机上安装瑞典爱立信公司的PS-890雷达及指挥控制系统，推出EMB-145SA预警机，有成功经验可循。

　　公开信息显示，ERJ-145XR充当支线客机时，最大航程可达3704公里，可以提供足够的作战半径和滞空时间。ERJ-145XR的机舱内除了安装预警探测系统和指挥系统，还设有厨房、床铺、厕所和休息室等生活设施，机舱内的噪声最高不超过85分贝，工作环境堪称舒适，便于操作人员长时间作战。

　　当然，为了改装成预警机，ERJ-145XR的机体结构、机身外形都经过了加强和修改，整体重心也经过调整，为了满足新增雷达电子设备的需要，飞机的供电、液压和冷却系统都得到显著增强。此外，为了进一步增强滞空能力，座舱正中上方位置还增加了空中受油管，可以接受空中加油。据称，EMB-145I不进行空中加油的留空时间为5小时，空中加油后可将留空时间翻倍。

　　由DRDO提供的机载预警指挥系统包括有源相控阵雷达、辅助监视雷达、超视距数据链、卫星通信系统、敌我识别系统、电子和通信对抗系统等。在研制过程中，以色列航空航天工业公司和埃尔塔系统公司为其提供了技术帮助。

　　据介绍，EMB-145I采用的有源相控阵雷达工作在C波段，最大探测距离375公里，对雷达反射截面积大于5平方米的空中目标（非隐身战机）有效探测距离为250公里，对水面舰艇的有效探测距离为280公里，对低空飞行巡航导弹的有效探测距离为100公里（天候条件良好），最多可同时跟踪200个目标。EMB-145I还在天线罩前部、机身前部两侧装有多种传感器，包括辅助监视雷达、前视红外系统等。

　　EMB-145I机舱内安装的电子设备包括高性能计算机、多功能显控台、多波段通信设备、卫星通信系统和军用数据链、辅助电源吊舱等。除了可以通过各种通信系统向指挥部传送信息之外，EMB-145I还可以直接指挥其他部队作战。不过，考虑到EMB-145I的机体只是50座级别支线客机，机舱内能够安装的多功能显控台可能只有4个。这样的话，EMB-145I最多只能直接对8架己方战机实施空中指挥。（石宏）