高速和高铁之间，你期待什么样的建筑？溧阳“森林望楼”设计成果展开幕

图说：成果展现场  新民晚报记者 孙中钦 摄（下同）

　　你知道吗，在中国近几十年的快速城市化进程中，出现了一种“鸡肋”空间——高速公路与高铁相依并行，两者之间的土地却因此难以规模化开发，常被看作是消极空间。然而，随着中国城市化进程已由整体快速扩张进入到集约化、精细化发展的“二次城市化”阶段，这些土地若能通过设计的手段，使之融入城市绿地之中，或可赋予城市活力新的动能。

　　记者昨日在上海交通大学钱学森图书馆开展的溧阳“森林望楼”设计成果展上看到了“十二望楼”——上海交通大学设计学院和溧阳市政府联合邀集了近十位当代知名建筑师，于长廊中选择十二处不同性格的基地，以中国传统建筑类型“望楼”为意象，用设计的方式打造溧阳森林望楼。

　　横穿江苏省溧阳市域、相依并行的宁杭高速铁路与宁杭高速公路之间，有一条绵延39公里的长廊，分布有江南地区典型的谷地、山地、湿地景观，是宁杭交通生态廊道沿线最重要的生物和景观多样性地区之一。

　　望者，回望也。设计者希望森林望楼以一种返璞归真的方式，唤起人们对于乡野生活的记忆，让人们重回被绿色簇拥、被自然环抱的环境之中。望者，守望也，也是人类与自然生态之间互为“望”与“被望”关系的表达。森林望楼立于高铁与高速公路之间的森林长廊中，立于空旷的山野之间，俯瞰自然万物，遥望人类穿行其间，见证自然的发展与变迁。

　　溧阳森林长廊，通过修复断裂的自然生境，系统性地重建绿色空间网络，切实发挥绿廊的区域联动作用，整合地块及周边自然文化资源，营造绿色休闲空间。其作为自然活动与社会行为的联系节点、自然空间与城市空间的互动标志、特殊服务功能与旅游休闲活动的综合载体，包含自然环境数据收集与监控、生态游憩体验与服务驿站、自然与人文地标性综合表达等功能。

此次活动以“自然服务综合体”空间体系建构模式探讨为重点，对集约型、垂直型、生态型“资源集聚点”的功能、价值和设计要求进行研究，推动更多类似空间类型生成模式的持续性研究与实践，促进“山水林田湖草生命共同体”生态系统的建构。

　　成果展由上海交通大学设计学院风景园林系主任王云教授策展，凝聚了业界的众多大咖参与，邀请了中国科学院院士、同济大学教授郑时龄，中国工程院院士、东南大学教授王建国，《建筑学报》执行主编黄居正，上海交通大学设计学院院长、光启讲席教授阮昕，江苏省住建厅总工程师施嘉泓，江苏省土木建筑学会副理事长刘永刚，溧阳市委副书记、市长叶明华等组成了学术委员会，同时邀请了知名建筑师葛明、李兴钢、刘晓都、柳亦春、刘宇扬、吴建+董锋、张利、庄慎等知名设计师等领衔的设计团队参加。

　　活动由江苏省溧阳市人民政府、上海交通大学设计学院主办，溧阳市城市管理局承办，上海亦境建筑景观有限公司与溧阳市融媒体中心协办，展览将持续至7月4日。

　　新民晚报记者 易蓉