十日谈｜“两副面孔”

　　上下班高峰，领教地铁车厢空间的“两副面孔”。

　　空间是一个物理概念，但一节运动中的车厢，一个随机生成的共同搭载群体，让这里成了一个有加速度的小社会，一个因为有了人、有了人的相处而打上了文化、文明烙印的城市公共空间。

　　我每天上班必经8号、12号两条轨交线。上班所经必是高峰时段，下班时分则夜色阑珊，人少车空。上海地铁车厢空间的“两副面孔”，由此一一领教。

　　“啊哟哇！侬眼睛看看呐，只大脚趾头要被你踩掉了！”“小伙子，下车，不下车朝里厢坌一坌。”“有位子不晓得坐，被人家坐忒了喏，立了嗨味道好过？”高峰时候，地铁车厢的人际交互，内容大多直指贴身距离，也经常听得到这种早些年滑稽戏里才听得到的大呼小叫。

　　上海人是讲究相处空间的，这个度，早年从公用灶披间容得下所有炒菜洗菜人的一个转身、公交车上一平方米能容得下7到9双脚的精细化“尺度”，演化而来。就是大壶春的锅子里也只能放有限数量的锅贴，确保能“翻身”；人与人被挤到了“贴身”，总归不大自在。

　　空间距离一“破防”，往往就伴随着 “话中有话”式的提醒和警告。当然也有不少普通话和各地方言版本。讲者有心，听者若不作适度调整，就显得有点“拎不清”，在某些“出门气”未消的车厢里，就可能演变成一场“相骂”。但绝大多数时候，就像发动破车打几下火花，“歇火”是必然结局——尤其是身边一般总归少不了“侪少讲两句”的劝解，也就各自相安无事。上海轨交车厢因物理距离而上演“全武行”者，一般很快会被当作触目的社会新闻而刊于媒体，那叫一个“现眼”。

　　我经常8点左右出门，必然要经受高峰一“挤”，就长期体验看，这时候上海轨交车厢的气氛里往往有一种沉闷的和融——靠近门口是近乎于挤到无处拉手、随人流歪斜而依然不倒的特别地带，但仔细看，无论面对面背靠背还是“斜插一杠子”，所有空间被嵌入得“刚刚好”，而在某些腾挪高手的手里，还能依然借个地方刷手机。一平方米空间站下八九个人，却依然相安无事；不声不响，你我无碍；口罩森林，安静肃然；自动调位，到站“退潮”……高峰时动辄百万的大客流上上下下，进进出出，却听不到太多的喧嚣，这个拥有世界最长、最繁忙轨交路线城市的出行者，得以保留着一天开始的“元气”，让人感觉蛮好的。

　　晚八点左右是我的下班时间，车厢里已经有了“曲终人散”的意味。只要愿意，不少车厢都会有一两个空座无人落座。每每留意，它们之所以无人“认领”，往往源于两个邻座留出的空间不够宽敞——落半个屁股嫌松，一个下去么，又感觉“插秧”苗距不足。碰到年长者脚力差一点，就一屁股落下去，等待邻座一起“坌坌松“；年轻人大多是避忌这样的“窄弄”的，他们自有对空间感的拿捏。

　　相比身体距离，声音的空间距离，怕是当下最不好处理的问题。总有外放在某一两节车厢响起，运气不好的话，就会在整个行程里，不断领教以尖锐女高音假笑为标志的某音视频罐头笑声、自顾自打游戏而开着的背景声，至于碰上刷剧刷到“不知身处车厢，更无论戴上耳机”的痴汉痴婆，以及林林总总的“工作电话”、大声嘶吼的老年通话，只有他们进入你安静世界的份儿，却全无你打断声音“霸界”的缝隙。

　　这些侵入精神空间的“自在快活”，是轨交里的“癞头疮”，原该是有比一则高悬的轨交乘客守则更有效的治理手段的。且看它们是继续野蛮生长，还是在人人诛之、怒之的公共空间文明发展长河中消亡。（伍佰下）