美国航空部门多年严格规定,为了飞行安全,避免意外,飞机驾驶舱必须有两名飞行员。但加拿大交通部最近却做出与此截然相反的规定,称驾驶舱内一名飞行员就够了。这消息引发了加国民众的极大担忧。
近日,加拿大交通部(Transport Canada)表示,一个为期两年的临时规定已经届满,7月以后不再继续执行。这个临时规定就是“飞机驾驶舱内必须有两名飞行员”。
两年前为什么做出这个规定,要从当年一场震惊世界的空难说起。
2015年3月24日上午,德国汉莎航空名下的廉价航空公司“德国之翼”(Germanwings)9525航班从西班牙巴塞罗那飞往德国杜塞尔多夫。飞到法国上空时,飞机忽然失事,随后在阿尔卑斯山海拔2700米的地区坠毁。机上150人全部死亡,包括144名乘客和6名机组成员。
事后调查人员发现,飞机失事的原因,是副驾驶(co-pilot)Andreas Lubitz蓄意自杀,而且临死前决定让全飞机的人一起殉葬。调查组从黑匣子的信息发现,飞机坠毁之前10分钟,机长(captain)暂时离开了驾驶舱,之后就被28岁的副驾驶Andreas Lubitz锁在了驾驶舱外。之后,驾驶舱内只剩下副驾驶在执飞,且始终拒绝打开舱门。一直到坠毁,这名副驾驶都没有发出任何求救讯号,也未回应试图联系他的地面控制人员,同时,也没有证据表明他遇到了心脏病等突发的健康问题。因此调查组认为,这是副驾驶的蓄意自杀。
之后对 Lubitz住宅的调查发现,此人长期患有抑郁症,而空难发生前不久,相恋7年的女友提出分手,更让他的病情急剧恶化。医生对他做出了“有自杀倾向,不合适继续上班”的诊断,但Lubitz向公司隐瞒了他的病症,继续驾驶飞机。
这架造成150人死亡的大型空难震惊了世界,也凸显了欧洲和美国驾驶舱规程的一个重大差异。
多年来,美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration,FAA)一直执行严格的“两人规则”,飞机驾驶舱内必须随时有两个人。如果两名两名驾驶员中的一名进入乘客区时,需要有一名空乘人员坐在驾驶舱内。
制定两人规则的初衷,是在驾驶员突发疾病或遭遇意外的情况下,可以有另一人迅速替补或紧急求助,在驾驶员欲图不轨的时候也能起到监督和阻止的作用。
欧洲、加拿大的空管部门没有严格的两人规定。德国之翼空难发生以后,加拿大、挪威、新西兰等国家的空管部门都宣布,要立即实施驾驶舱内的两人规则,以避免更多悲剧发生。
但加拿大交通部做出的规定只是暂时的,为期两年,今年6月过期。在过期之前,交通部进行了调查并指出,之前加拿大的驾驶舱内只需一人的规则足已保护乘客的安全。当然交通部并不强求要求航空公司只留一人在驾驶舱内,而是由公司自行决定采纳一人或两人规则。
飞行员引发的安全问题,在加拿大并不少见。2016年12月31日,加拿大太阳之翼航空公司(Sunwing Airlines)的飞行员Miroslav Gronych在驾驶的前夜,喝下了26盎司(770毫升)的伏特加烈酒。
按照规定,飞行员应该在起飞前1小时到驾驶舱待命。但此人在起飞前5分钟时候才出现在登机口,走路的时候还东倒西歪,后又忽然昏倒、不省人事。大家看出他明显醉酒就果断报警,后来找来了替补飞行员,航班在延误了一个多小时后才终于起飞。
之后,该名飞行员以醉驾名义被控罪。2017年4月,法庭判处他8个月监禁。
如今,“两人规则”取消后, 加国民众非常担心。他们表示,飞行员所受的限制越来越少,以后坐飞机可能更加危险了。
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