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新民快评|强制派单?不送就罚?“自愿抢单”岂可说说而已

来源:新民晚报     作者:纪玉     编辑:赵菊玲     2020-10-21 12:50 | |

近日,同城速递平台“达达快送”的骑手们反映:打开达达APP,平台常常自动弹出专享订单,当这些配送单与骑手当前路线不顺路时,有的骑手会选择不接单。然而,不接单的代价是一单罚款2元。不少骑手质疑,专享订单的“不接就罚”规则,与平台宣称的“不会强制派单”背道而驰。

图片来源:东方IC

根据达达快送骑士版APP的注册协议,达达平台不会强制派单,使用者可自愿决定是否抢单。如果完全贯彻“自愿抢单”,骑手就有很大的自主选择权。然而,现实情况中,总会有一些订单没人接,平台为了完成这些订单,就可能会指定骑手配送。“不接就罚”的压力下,所谓“专享”实是“强制”。如果协议中没有约定,却把“专享订单”强加在骑手身上,既不公平,也涉嫌违约。

更让骑手们吃不消的是,这些“专享订单”可能不顺路,也可能位置偏远或不方便骑行,如果超时配送,晚一分钟扣款5元。也就是说,接或不接,都可能逃不过被罚。在这种困境下,为了避免超时,骑手或许会忽视交通安全、违反交通法规,对自己和他人都是一种安全隐患。

对于骑手们反映的情况,平台宣称的“自愿”不能说说而已。当然,平台也可以修改协议内容,但不能把不公平的条款强加于骑手。平台的规则和算法,既要保障骑手的基本权益,也要考虑对社会的影响。此前,一些外卖平台使骑手陷入“算法困境”,遭到诟病。算法不是一成不变的,而是反映着平台的价值取向。希望相关平台优化规则和算法,不要让骑手继续置身于“接或不接,都可能受罚”的两难。

目前,快递、外卖行业在吸纳就业、促进经济方面的作用有目共睹。同时,骑手们的权益保障问题,也受到关注。现实中,相当一部分骑手没有签订劳动合同。灵活用工模式既有优势,也产生了一些新问题需要解决。今年7月,国家发展改革委等部门联合印发《关于支持新业态新模式健康发展 激活消费市场带动扩大就业的意见》,提出强化灵活就业劳动权益保障,探索多点执业。面对新问题,需要各方合力,创新思维。

纪玉/文

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