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新民快评丨不该有“致命的货拉拉”

来源:新民晚报     作者:秦 丹     编辑:赵菊玲     2021-02-23 10:31 | |

湖南长沙年仅23岁的车女士于2月6日晚9时左右,因搬家上了货拉拉的车,但司机随后报警称她在途中跳车,送医后医治无效身亡。因证据不足涉事司机已被警方释放,但调查仍在进行中。舆论哗然之下各种质疑不断:车女士如何从货拉拉车上“自己跳窗”?没有录像和录音的车里究竟发生了什么?司机为什么会多次偏航,驶向偏僻路线?

图片来源于网络

货拉拉平台和司机仅为“合作关系”,车内无任何录音录像设备,App也没有录音录像功能,那用车乘坐者的安全如何保障?要知道,滴滴平台正是在全国多地发生多起司机不轨行凶案后,才在一波又一波的舆论声讨中,开通“一键报警”功能,并启用录音系统。“货拉拉”的业务,对乘客人身安全毫无保障措施,那平台凭什么安享用户的信任收获利润?

货运车如何保障人的安全,这还真是个大问题。就在去年,同城货运成新的风口,滴滴等也上线货运业务。滴滴今年年初就已完成15亿美元A轮融资,货运平台满帮集团也获得了17亿美元融资。货拉拉事件,给货运车的管理提出了一个不容忽视的严峻问题:货运中人的安全如何保障?货运车往往在拉货的同时需要拉人,除了客户希望押货,更多客户不想另外花钱打车,“货拉拉”拉人安全必须求解。

货运平台的“野蛮生长”不能以广大乘客的安全风险为代价。要知道,乘客选择在“货拉拉”平台叫车,就是因为信任这一平台。而平台也是因为画出了一个“强大可依”的形象, 才可能一茬又一茬轻松收割着公众的信任。做一名货拉拉司机,只需去分公司培训“几个小时”,证件审核通过就可上岗,如此低的门槛和如此粗疏的管理,货拉拉平台以最低的成本收割着巨大的利润,却把各种风险留给了社会,这秉持的是什么样的财富伦理?

“货拉拉”们的管理运营模式必须得到有关部门的强力监管,曾经有“带血的滴滴”,今天不该有“致命的货拉拉”。

秦 丹/文

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