飞燕报春 | 开创桥梁建设新境界

昔 南浦大桥与杨浦大桥的建成通车，不仅在战略上开通了上海宏伟发展的道路，而且是一段在世界上不断创造第一的历史。作为总设计师的林元培，领衔开创了世界桥梁史上一个又一个新境界。

今 林元培院士所在的市政总院，不仅在上海承建了许多重大项目，而且也将业务拓展到国内以及国外。特别是在进博会的配套工程中，市政总院也承担许多重大任务。

1993年9月12日的《新民晚报》第13版，用一个整版介绍了浦江两桥总设计师林元培，在文章的最后，林元培说了一句话，“中国的桥梁将走向世界!”二十多年过去了，这句话终于成为了现实。

在南浦大桥和杨浦大桥之后，林元培和他的团队又相继设计了徐浦和卢浦大桥，之后又投入跨外海的东海大桥设计，由于一年中可施工时间只有180天，工期很紧，必须与深水港同步建成。林元培和他的团队决定采用下部构造由施工工艺决定设计，上部构造采用大规模预制构造，大起重船安装的思路，其他的技术已成熟，终于在2005年按时建成我国第一条跨外海的东海大桥。2005年，林元培当选中国工程院院士，2007年获何梁何利科学与技术成就奖，2007年获国家科技进步一等奖。

回顾三十余年的桥梁设计，林元培院士表示，自己恰好赶上开发浦东的大好时光，创新了一系列桥梁，这架在江海的大桥，日复一日见证祖国创新发展，如今每天有上百万辆车流在桥上驶过，证明质量是可靠的，其深感欣慰。

“我始终记得当年林元培院士给我们讲过的一句话：做工程和做科研要求不一样，科研可以不断地试，允许失败，直至最后成功；做工程涉及巨大的投资和人员的安全，只许成功，不许失败！任何一座桥梁，只要有任何一点疏忽，都可能导致付出人命的沉重代价。”上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司（下简称“上海市政总院”）副总工程师，享受国务院特殊津贴专家马骉说，在林院士等老一辈专家的带领下，形态各异的大桥飞跨浦江，串起浦江两岸的重要交通枢纽。

今天，不仅在上海造桥建路，在国内以及国外也有众多项目。像黄浦江两岸景观提升、亚洲规模最大的白龙港污泥处置工程、周家嘴路越江隧道、长桥水厂工程等等。

特别是在港珠澳大桥建设的众多建设单位中，上海市政总院算是“元老”级别。大桥建设整整九年间，它以“主办人”的角色，联合另外三家企业组成了咨询联合体，为大桥建设提供全过程工程咨询。

“不同于我国传统工程建设模式，港珠澳大桥主体工程创新地采用了集设计、施工、咨询于一体的方式进行建造，这是一种国际通行模式。”上海市政总院总工程师邵长宇表示。

图说：夜晚的南浦大桥分外美丽。周馨 摄

在提供全过程咨询当中，上海市政总院还牵头、历时三年主编了《港珠澳大桥主体工程施工及质量验收标准》和《港珠澳大桥主体工程运营维护技术手册》，综合了国内外最新工程设计、施工、管理、维护等成果，为港珠澳大桥的建设及运营维护“保驾护航”，也在中国首例重大桥隧工程全过程咨询的案例中，书写下浓墨重彩的一笔。

“世上无难事。碰到大的难题，一定要学会分解。”这是马骉从老一辈专家那里学到的处事方法，既能控制工程项目风险，又能不断创新，不断进步，如今，马骉又不断将它传授给下一代年轻工程师们。

国家会展中心（上海）与虹桥商务区核心区的二层步廊项目，也是上海市政工程设计研究总院承建的，该项目在进博会所有配套项目中是一个独特的观察点。由于跨越了河流、高架、路面和施工工地，不仅环境复杂，而且施工空间有限，因而施工难度较大。据介绍，在工程攻坚阶段，需要用履带吊机吊装一根120吨重的梁体，全部展开有65米高，但虹桥会展中心接近机场，白天对高空作业的限制为40米，连续半个月，所有施工只能利用凌晨飞机停飞的几个小时时间窗口进行。

项目团队优化了从构件加工到现场安装的整个工艺流程，实现设计与施工无缝衔接；大量采用了最先进的“预制拼装”钢结构技术，预制拼装率达80%以上，并结合全过程指导的3D可视化，最终将10个月的工期压缩至6个月。

       新民晚报首席记者 方翔