逾400万人次参与首次集思 近九成网友赞同顺风车平等互助

采访对象供图（下同）

新民晚报讯（记者 金志刚）“顺风车行业标准课题研究集思会”的首期议题讨论于本周告一段落。这一旨在为顺风车行业标准的制定提供决策参考，推动顺风车行业健康可持续发展的讨论吸引了各方高度关注和热情参与。参与首期集思的网友就超过400万人次，其中超过30万人参与投票。

受有关部门委托，中国交通报、中国交通运输协会共享出行分会、城市智行研究院联合嘀嗒出行开展顺风车行业标准课题研究，并推出“顺风车行业标准课题研究集思会”。在首期关于顺风车车主乘客关系的讨论中，有86%的用户认为双方属于“平等互助的合乘关系”，认为属于“道路客运范畴服务与被服务关系”的用户仅占14%，这说明，绝大多人均认同并践行顺风车的平等互助理念，相信这也将成为顺风车行业健康持续发展最大的推动力。

其中，“平等互助的合乘关系”的3个主要观点，得到共计1400476人次支持。“道路客运范畴服务与被服务关系”的3个主要观点，得到共计123017人次用户支持。两者比例约为1:0.09。

大多数网友均认同顺风车车主乘客间的平等互助合乘关系，并纷纷发表观点建议，比如“顺风车是各取所需相互帮忙的出行方式，车主和乘客是彼此平等的，所以应该互相尊重，大家是因为契约精神达成的协助出行，并没有哪一方必须为哪一方服务，乘客权益需要保障，车主的权益同样需要保障。”

又比如，“作为车主我并不是平台的雇佣员工，我愿意搭载乘客是因为刚好顺路还能节省油费，这应该是互帮互助的关系。”还比如：“本来顺风车就是一种平等互助的合乘关系，双方应该互相尊重，互相理解，不能把顺风车当成专车使用，因为顺风车本身就不是以营利为目的，车主只要把乘客从起点安全地送达终点就可以了。”

近年来，由于乘坐顺风车引发的个别恶性事件，让用户对顺风车的安全性和发展心存质疑，一度令行业发展进入停滞的状态。而在这背后，顺风车车主乘客关系的界定不清难逃其咎。在现实生活中，不少人对于出行的理解是花钱买服务，对于顺风车出行抱以过高的预期，将车主看成是出行服务的提供者，由此产生了诸多司乘纠纷和矛盾。

因此，明确车主与乘客的关系，让公众对顺风车的本质达成共识，对于顺风车行业的持续健康发展至关重要，也有助于让多数人的出行更加和谐。在顺风车行业的发展中，不仅车主乘客关系应当被厘清，“平台、车主、乘客三方关系与责任边界”“平台运营规范标准”“平台安全保障措施”等方面都应得到明确的界定。