独家述评丨送外卖不能光靠“速度与激情”

孙绍波/画

方翔/文

春节过后，不少市民发现，通过某快递公司寄递的物品，均遇到了延误收货、推迟发货等问题，而其中很重要的一个原因，是快递小哥为了赚更多的钱，改行去做外卖送餐员了。

据业内人士介绍，由于服务模式和收入的原因，现在大量快递员流向餐饮类派送公司。月平均工资七、八千元的外卖送餐员，一直以来被相关行业机构榜单冠以“高薪职业”。将收入进行横向对比，准入门槛并不高的外卖送餐员的收入足以令快递小哥羡慕嫉妒恨了，因而外卖送餐员也被冠以“骑士”的称号。但在“光鲜靓丽”的背后却写满了苦辣酸甜，并不如外界看到的那么美好。

无论是快递“小哥”，还是外卖“骑士”，“停不下来”已经成为了他们生活的写照，而由此产生的在马路上快速行驶、闯红灯、逆行等行为已经是司空见惯，磕磕碰碰、甚至出现严重的交通事故就在所难免了。

送餐送得越快赚得越多，这样的劳动报酬获取模式没有错，正所谓“多劳多得”。与一般上班族典型的“朝九晚五”作息时间不同，送餐员因自身的工作性质不同，他们的工作时间更具特殊性，普遍存在“加班”或“倒班”，甚至“自愿加班”的现象。从现实的情况来看，送餐员“多劳多得”的模式已经到了被滥用的程度，并将可能危害到整个社会的安全。眼下的网络订餐平台，考虑的只是时间，根本就没有考虑现实状况，比如道路拥堵等等，这必然会给外卖送餐员带来巨大的压力。

以月收入8000元为例，假设送餐员每派一单可以拿7元钱，那平均每天基本上要完成40单以上，由于配送的时间大多集中在午餐和晚餐时间，因而基本上可能5到8分钟就要送一单快递；这样高强度的工作负荷，大多数送餐员不太会关注必须遵守的交通法规，一旦发生安全事故，受制于公司有关安全标准的处罚规定，以及人员管理不规范而导致的社会保险缺失等因素，往往都是不敢报备，自认倒霉。“能跑多快跑多快”，出了事“能跑就跑”也就成了必然，其所影响的是整个社会的公共安全，而换来的仅仅是几元钱的派送费。因而，对于送餐员工作强度的关注，不仅与这个行业的发展有关，其意义更是覆盖整个社会。

近年来，随着电商、订餐平台的飞速发展，快递以及外卖送餐的队伍正在迅速扩容。据媒体报道，目前仅百度外卖、饿了么、美团外卖三家外卖企业，在全国就有超400万名注册“骑士”接单送单。在这么大的一个群体中，员工的劳动安全保障却极少被提及。据说，现在只要输入手机号和验证码即可登录APP，输入真实姓名及身份证就可以完成实名认证，注册之后即可在平台抢单。这种以牺牲个人劳动保障合法权益，来换取一个业态发展的现实，对于外卖行当来说，无异于饮鸩止渴，看似中国的劳动力“红利”价值得到了充分的体现，实则让一个行业走向了畸形，进而对于相关行业产生了巨大的负面影响。

业内人士认为，现阶段下，外卖送餐员工的劳动保障、合理的休息时间和有尊严的待遇，是这个行业迫在眉睫的待修短板。随着不少快递员改行做送餐员，这个市场的竞争将越来越激烈，随之而来的肯定将是整个行业平均薪酬的下降，并进而影响到这个行业的发展。在目前这个苗头已经初步显现的时候，有关部门应该及时出手，制订相关的行业规范和准入门槛，让外卖这个行业不要因为过热而“短路”，进而影响到整个社会的秩序。