走向我们的小康生活｜美好生活博物志：轨交铺就诗意上海“五线谱”

轨道交通，对于上海来说，不仅是缔造城市便捷生活的一条纽带，更是铺就诗意上海的一条条“五线谱”。从无到有，从有到优，从优到强，上海地铁运营里程目前已经达到705公里，位居世界第一。距离近了，人和人就更紧密了，心灵也更加贴近了，轨交不仅改变了出行方式，更改变了生活习惯。作为国内首家地铁博物馆，上海地铁博物馆的众多藏品，讲述的就是上海轨道交通的发展。

图说：展厅里一个通道被打造成施工中的隧道，透明地砖下能看 到地铁建设历程。新民晚报记者 陈梦泽 摄

新民晚报“上海时刻”出品

从无到有

影响出行方式

“这些图片是上世纪80年代中期人们出行的景象，那时候上下班高峰，公交上1平方米可以挤下11个人。”上海地铁博物馆副馆长梁伟杰指着走廊旁的老照片说，“当时我在同济大学读书，要坐55路公交车，挤车门、推车门的情形至今难忘，好不容易挤上了车，下车又是困难重重，大家都迫切地盼望着上海能有自己的轨道交通。”

那时候，北京、天津都已经有地铁了，可是上海造地铁被国外专家认为是“在豆腐里打洞”。“我们要永远铭记‘上海地铁之父’刘建航先生，他带领团队攻克了衬砌结构防水的关键，应用于盾构施工中，才有了现在的地铁。上海最早的轨交1号线，也是上海轨道交通线的大动脉，1993年5月28日，1号线南段（锦江乐园至徐家汇区间）投入观光试运营，上海正式迈入地铁时代。”

当时人们乘车难、过江难、行路难，大力发展轨道交通是从根本上解决市民出行难的必然选择。但是在发展初期，人们并没有一下子接受。梁伟杰指着5元一张的“观光票”说，“1号线开通初期，人们对这条线路的功能还是定位在观光上，随着1994年12月12日1号线全线开通调试，1995年4月10日，上海轨交1号线全线通车。地铁的公交属性才逐渐体现出来。”

图说：在列车模拟驾驶台，参观者可以体验驾驶上海轨交三号线。新民晚报记者 陈梦泽 摄

从有到优

改变日常习惯

疫情防控进入新常态，近期上海轨道交通每天客流再次突破1000万人次，重新进入每天“千万客流”的常态。纵横交错的轨道交通线路构成了城市“第二空间”，也让地铁中的文化需求与日俱增。车厢不仅是运输乘客的载体，更是城市中流动的风景线。

“许多地铁线路在建设之初，就会根据站点特色、地理环境设计站内壁画、浮雕，甚至在站名字体的设计上也有所考虑。”梁伟杰说，“13号线的12座车站，就是一站一景‘可阅读’，站名是由顾振乐、周慧珺等12位著名书法家撰写。不久前陈佩秋先生逝世后，一些网友还晒出了她书写的‘陈春路’站的站名。”“可阅读”的地铁站及车厢，是重要的文化载体，也是城市文化的缩影。

从量到质

对接智慧生活

在上海地铁博物馆中，还有对未来上海轨交的展望。这里不仅有很多互动展项，更有全网规划图。

“未来地铁不仅是数量提升，更是质量飞跃，是智慧地铁。”梁伟杰以地铁车站举例，目前车站已实现扫码乘车，未来还将推广语音购票、引入客服机器人、交互屏等设备，为乘客提供个性化的服务；还可以通过互动情况的大数据分析，预判乘客需求，优化车站环境和服务内容。“Metro大都会”App还将实现“地铁+生活”全链路服务平台的搭建，让出行更美好。

梁伟杰来到地铁10号线的控制中心。“10号线已经率先实现全自动运行，达到了目前轨道交通自动运营的最高级别，可以全部由系统自动管理，包括唤醒、检测、出入库、运行、停站、折返等全过程。应用智能技术对车辆、信号等关键设备的状态进行在线监测和故障诊断。”梁伟杰说。

在不久前举行的2020世界人工智能大会上，上海地铁为参观者展示的人工智能应用场景，吸引了众多关注的目光。人工智能、智慧车站、大数据、物联网等新兴技术，与人们出行的联系会越来越密切。作为上海出行首选的交通工具，地铁正带领人们通向城市新生活。

新民晚报首席记者 方翔