图说:嘉松中路约5公里长没有人行道 新民晚报见习记者 王凯 摄(下同)
近日有市民向新民晚报夏令热线反映,嘉松中路赵巷出口至佘山地铁站有一段约5公里长的道路没有人行道。附近小区居民出行与自行车、电动车共处一道,存在明显的安全隐患,让附近居民担忧不已。新民晚报记者昨天驱车前往现场探访。
行人与车混行
嘉松中路从赵巷出口往南至轨交9号线佘山站,长约5公里,道路宽阔,机动车道和非机动车道上车流如梭,两边都有几米宽的绿化带。记者驱车行驶在这条大马路上,路况良好,周边绿意盎然,空气清新,让人总体感觉心情舒畅。
然而,最大的美中不足,是道路两旁没有设置人行道。一旦走下车,在这条路上步行,和开车的感觉迥然不同——多数行人“无路可走”,只能被迫挤到了非机动车道上,助动车、电瓶车从身边飞驰而过。更有甚者,一些非机动车骑行者不遵守交通法规,迎面逆行驶来,人车混杂,擦肩而过,险象环生。另一些行人则选择走上了绿化带,安全性虽然明显提高,但脚下的绿草却遭了秧。
图说:行人在非机动车道上逆行
必须全程警惕
记者与其他行人一起,在嘉松中路上走了大约1公里,全程左顾右盼,经常需要闪避身旁“嗖”一声驶过的电动车和自行车。每次经过路口时,都要时刻保持警惕,擦擦冷汗,观察车况,稍不留神就可能发生危险。
记者还观察到,近1.5米宽的非机动车道,电动车和自行车约占三分之二空间,留给行人走路的区域,只剩下不到半米,上下班高峰期更显拥挤。
公共道路设施残缺不全,对普通市民出行造成较大影响,特别是对行走不便的老年人和视力障碍等残疾人士,更是增添了出行阻碍和极大安全隐患。记者在采访时就看到了好几位步履蹒跚的老人和推着婴儿车的妇女,还有两个市民在非机动车道上遛狗。
图说:路边绿化带几米宽
周边居民众多
记者了解到,这条路周边以前居住区较少,近些年搬来的居民越来越多,而主干道嘉松中路属于出行的必经之路。“出去坐地铁,都要走这条路。许多非机动车速度快,有时闪躲不及,受惊吓倒还好,就怕出事故。”住在附近的王女士抱怨道,许多居民都觉得,没有人行道很不方便。
这一路段位于松江区与青浦区的交界地带,一端连接轨交9号线佘山站,而另一端随着17号线去年开通,距离嘉松中路站和赵巷站也都不远,进一步拉动了周边的人气。同时,这段路邻近佘山北大型居住社区,陆续建成多个小区,规划入住12.5万人。搬进了宽敞明亮的新家,可家门口的郊区快速路却没有及时改造,给居民们带来了安全隐患。这与佘北大居“未来佘山中央居住核心地段和大虹桥最佳居住区”的目标显然还有一定差距。
明年拓宽改造
上海市路政局相关负责人解释,在建造时,嘉松中路是按照二级公路来建的,因此两侧没有设计人行道。近几年,随着道路两边城市化进程的加快,人口增多、车流量增大,当初的公路设计标准已经跟不上城市化发展的步伐,此前也接到过相关投诉,有必要增设人行道。
市路政局从去年开始接管嘉松中路,结合养护工作实际,从便民角度出发,计划明年将对嘉松中路拓宽改造,并在道路两边设置人行道,明年将实施完成。届时,困扰居民多年的“行路难”问题有望解决。
新民晚报记者 陆常青 志愿者 蒋鸿之 沈添祺
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