拾字街头丨?学会“共治共建”，“共享”才可持续

桂花季节到了。近年来越来越觉得，这座城市正在不知不觉中被不起眼的桂花占领。新增的绿化里，有多少株桂花，普通市民无从得知；但知道，一进桂花之期，就是上海最迷人最美好的日子。

每到这里，都有媒体推荐“十大最佳赏桂公园”之类，然而桂花并不如春日赏樱一般，必须亲临其境，赶着趟儿轧足闹猛，才能领会满树花朵盛放的热烈与千万花瓣簌簌落下的壮美；哪怕隔着高墙大门，长在门卫带眼识人不能进入的高档小区、私家园林深处，远远地，桂花就能将它的馥郁香气漫撒出来，一棵又一棵也许并未长在同一个院子里的桂花树，却能用花香接力，在上班下班、散步闲逛时一路相伴，送你一段心醉神移的旅程。

也许，桂花可以算是最有“共享精神”的一种花吧？

“共享”二字是近年的热词。说得最多的，是移动互联时代的共享经济；做得最出色的，在大众视野里，当数已跻身中国“新四大发明”的共享单车。骑着摩拜、小黄车们在路上，在每一段城市公交的“最后一公里”，嗅着桂花香气，吹着爽朗秋风，与街道、天空、路人建立真切和亲近的交流——不少城市人大约也和我一样，出行方式、与环境关系的改变甚至颠覆，都因了共享单车。

然而，“共享”了一段，就会发现，共享在中国，有时并不“经济”：胡乱堆放的自行车给街区道路添了堵；只图自己方便，将单车停在非公共区域、拐进小区，直至擦去二维码、加上环形锁、改喷颜色，以便攫为己有；更别说，因为多了竞争、触犯了利益，甚至只是出于恶趣味，便肆无忌惮地恶意破坏……共享单车的折旧率和损坏率未见公布，但随处可见的残损变形、多数人都遭遇过的连扫数辆都无法使用的尴尬，让我相信，与私家车相比，那会是一个高得惊人的数字。

损坏会让经营成本高企、发展力不从心。作为共享单车发源地的中国，未来未必会是最广泛铺开和最好应用它的地方。共享经济宣传者喜欢说“羊毛出在狗身上让猪买单”，对于社会整体而言并不存在，对于“别人的”东西贪婪攫取、不加珍惜，最终买单的“猪”决不只是某个经营者，而会是社会全体。

说到底，是我们学会了“共享”，却还没有学会“共治”、“共建”。不论是城市管理者、企业经营者还是消费者、社会大众，都没有准备好。共享经济已是时代大潮，损坏率再高依然会滚滚而来，虽然服务平台各有经营者，但本质上说，“共享”的是社会公共财富、公共空间，而刚刚为私利正名、私欲膨胀的中国人，眼下最缺少的，就是公共财富、公共空间意识。

富裕起来的上海，眼下正大力展开社会公共设施、公共服务建设：原本杂乱不堪、乱搭乱建的环境，经过“五违四必”的集中整治，一下子漂亮起来；每区都建了美术馆、大小剧院，每座街道都有社区文化中心，出门15分钟就能找到公共绿地、公园和体育场馆、健身步道，65岁以上老人和重点人群有了免费体检和方便咨询就诊的家庭医生……这样的公共空间、公共项目，建成并不难，如何运行得宜，不是空空荡荡对上对外摆摆样子，或是变相成为某些小集团的“私产”，而是真正让它成为百姓共享的社会财富，并不容易。

学会“共治共建”，“共享”才可持续。否则，城市就会陷入“一放就乱、一收就死”的死循环；不学会尊重公共秩序、公共规则，人与社会恐怕只能滞留于“独享”的窄路，无法完成现代公民社会的蜕变。