千站为何选择上海？F1掌门人切斯·凯利：中国代表了F1的未来！

　　 喧嚣落幕，夕阳的余晖中，单圈5.45公里的F1上赛道终于恢复了平静。围场的中央地面上，F1 1000的字样依然抢眼，两旁历代名车手的展示牌前不断有人在自拍留念……昨天下午，具有里程碑意义的1000站F1在上海落下帷幕。

图说：具有里程碑意义的1000站F1昨天在上海落下帷幕 新民晚报记者 李铭珅 摄

　　 16年伴随赛车风驰电掣，充满中国风味的上赛道迎来送往近10名隶属不同车队的分站冠军，见证诸家车队沉浮变幻。在上海站书写“千站”注脚，上海也为这场世界瞩目的国际性大赛打上了深深的“中国烙印”。忆往昔、思未来，F1与上海的缘分此去更绵长。

过往：车迷展现热情

　　 尽管比赛已经结束，但主看台前的商贸区里依然人头攒动，不少观众来此选购，1000站纪念品的销量最为火爆。而在围场外围，身着各家车队服装的铁杆车迷依然久久徘徊，不愿离去，渴望再看偶像一眼。F1的热度在这个周末达到了最高峰。

图说：热情的车迷 新民晚报记者 孙中钦 摄

　　 第一千站大奖赛纪念币揭幕、历届车手用品展示、“F1一千站展车”展览、F1风云历史的一千站主题影展等各种纪念活动在上海各大地标接连上演。# F1一千站#主题系列活动已经在F1中国大奖赛官方微信、微博等平台如火如荼地展开，目前这个微博话题讨论量为13.9万，阅读量高达1亿……当千站难逢的机遇来临，上海人给予了F1最热烈的拥抱。

　　 凭着F1第1000场比赛的东风，今年F1中国站的票务在2月底时已售罄。除了“2004年F1中国元年”那会儿的疯狂劲儿外，今年可说是中国站历史上票房走势最好的一年。上海久事体育产业发展（集团）有限公司副总经理杨亦斌透露，门票中的10%是从海外直购通道被买走的——这也就意味着在F1中国站的这个周末里，有约6000名观众从海外来到上海，为上海的住宿、餐饮及其他消费行业做了贡献。中国站的国际化影响开始显现，游客在赛事期间能领略上海城市风采和文化底蕴，更是能增加外延消费，创造外展价值。

图说：汉密尔顿比赛中 新民晚报记者 李铭珅 摄

　　 文旅结合打造国际赛事之都，体育赛事对城市的溢出效应在F1中国大奖赛中，体现得尤为明显。

　　 在面对F1中国站这一现象级的旅游热点时，携程方面也给出赛车场周边酒店预订情况的数据。在4月12日至14日期间，赛车场方圆五公里酒店的预订量环比超过230%，同比增长超过100%，而赛车场方圆三公里范围的酒店更是基本全售罄。

　　 杨亦斌表示：“通过一千站的活动，通过F1这个平台，我们要把上海最好的一面展示给全世界看，助推上海国际旅游以及相关产业，这才是充分利用到F1的溢出价值。不然全世界20个城市举办F1全都不赚钱，为什么还要坚持做呢？因为它的影响力太大了，你购买的就是它的效应，帮助你的国家、城市发展，知名度、关注度得到提升。”

　　 专业的赛事组织，热情而庞大的车迷群体，逐渐沉淀的赛车文化和产业经济发展……三天的F1中国大奖赛犹如一座“城市客厅”，向世界展示着一个开放中国的自信和底气。

图说：雷诺赛车在新天地湖滨路展示 新民晚报记者 孙中钦 摄

未来：F1拥抱中国

　　 为何将如此里程碑式的第1000站放在上海？

　　 从F1赛历公布，或许就有无数人去询问切斯·凯利这个问题。而面对记者的采访，他也颇为直白表示，看重的正是中国的市场。“我们好几次都说到，在F1的发展布局中，现在有两片巨大的市场是需要去被重点开发的，一片是美国市场，另一片就是中国市场。”切斯·凯里表示，不仅仅是中国，其实整个亚洲市场都是他们的聚焦所在。“中国或者说亚洲，这里有着很大的上升空间。对F1来说，情况也是一样的。”

　　 中国市场对F1的吸引力，这是一个被反复咀嚼了十六年的话题。若说开端之际它代表的是一种前瞻性，那在经过近6000个日夜的时光洗礼后，它早已幻化为真实合作中的点点滴滴。

图说：F1车迷正在津津有味的欣赏F1车画 新民晚报记者 李铭珅 摄

　　 作为全球第二大经济体，中国对汽车制造商的重要性已经不言而喻。对于国际知名汽车制造商奔驰、奥迪、宝马、保时捷而言，中国市场都是第一大单一市场。法拉利、迈凯伦、阿斯顿-马丁在中国市场的售车增速都跻身全球前二。

　　 而对于国际赛事尤其是汽车赛事办赛者而言，中国的市场更是不容小觑。国家体育总局发布的《体育产业“十三五”规划》显示，截至目前，中国泛体育爱好者已达6亿。预计到2020年，体育产业总规模将超过3万亿，从业人数超过600万。其中中国的赛车爱好者数量逼近1亿。根据F1赛事公司年初的官方数据显示，中国市场单个收视观众数量高达6800万，仅次于巴西，在全球市场排名第二，几乎为第三名美国的2倍；涨幅则是高居世界第一，出现了3倍的增长。

图说：中国的市场不容小觑 新民晚报记者 李铭珅 摄

　　 事实上，相比曾经的火热追捧，如今的F1早已降低其高高的姿态——老牌赛道迫于经营压力滋生退意、观众人群流失和运营前景现利空隐患等，恐怕才是迫使他们做出一些改变的更主要原因。

　　 千站相逢只是一个契机，未来在中国，F1有着更深远的计划目标。当记者问及是否打算在中国增加一场分站赛时，切斯·凯利的脸上露出意味深长的笑容：“我们正在着手讨论这个可能性……中国是个巨大的市场，我们非常看好。我们在这里也有很大的机会，来推广我们的运动。中国代表了F1的未来！”（新民晚报记者 厉苒苒）

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