F1千站，银红大战何以变成一枝独秀？

　　 预想中的对垒大战并未上演，最终的剧本只是成就一个人的辉煌。

　　 昨天，有着特殊意义的千站F1在上海落下帷幕，堪称上赛道之王的汉密尔顿不负众望，从第二位起步，拿下冠军。队友博塔斯位列第二，法拉利车队车手维特尔仅收获第三。

图说：汉密尔顿拿下千站冠军 新民晚报记者 李铭珅 摄

　　 梅赛德斯奔驰车队一骑绝尘，底蕴深厚的法拉利赛前被各界寄予厚望，仍然以尴尬的方式收场。为何两队差距如此之大？

银箭：车快人强大

　　 梅奔的车有多快？看昨天赛道上一骑绝尘的模样，就已能明白。

　　 事实上，在冬测时，法拉利不论单圈还是长距离，都表现出了强劲的速度能力。前冠军罗斯伯格也在赛前预测，法拉利在上海还是会有优势，毕竟上海有两条大直道。

　　 然而，昨天的比赛中，在直道上表现更抢眼的却是梅奔，汉密尔顿和博塔斯两人甚至是用中性胎就能飚出惊人的高速度。排位赛时，汉密尔顿和博塔斯的车圈速，就比法拉利和红牛的赛车快大约0.3秒、0.5秒。在顶级车队间的对比来看，这已经是很大差距了。

　　 更让银箭出类拔萃的，无疑是车手汉密尔顿。

图说：汉密尔顿领衔 新民晚报记者 李铭珅 摄

　　 上海堪称汉密尔顿的福地，他曾在上赛道分别代表迈凯伦车队和梅赛德斯车队五次问鼎，同时他也是唯一一位曾在这里完成过卫冕的车手。此番再度夺冠后，汉密尔顿将自己的F1中国大奖赛冠军奖杯数提高到了六座，创造了该站赛事中，个人车手冠军数量的新纪录。

　　 上海站夺冠也让汉密尔顿格外兴奋，尖叫着跃上赛车庆祝，赛后的汉密尔顿甚至激动地流下泪水。他坦言，能获得这一里程碑分站的冠军让他自豪：“我们的车很快，冠军始终是我们目标。”

跃马：内忧又外患

　　 2019赛季已经进行了三场比赛，梅奔已包揽了每一场的冠亚军，成为1992年威廉姆斯车队之后，第一次实现这个壮举的车队。

　　 相比对手的意气风发，法拉利车慢人颓废——内斗的话题不断发酵，一号车手之争在比赛中都能体现，法拉利内部的情绪也很不对劲。

图说：勒克莱尔 新民晚报记者 李铭珅 摄

　　 昨天的比赛进行到第十圈，法拉利告知勒克莱尔如果不能提升圈速，就把位置让给维特尔，勒克莱尔语气中极其不情愿，最后还是遵从了车队的要求。接下来，法拉利两人驾驶着赛道上火药味最足的两辆车——互相比拼，火星四溅，不知情的还以为这是殊死搏斗的对手车队。内斗的结果：维特尔的速度没能提起来，勒克莱尔也发生失误跌至第五。

　　 F1官方电视台评论员当时就直言不讳地表示：“两人已经无心和梅赛德斯奔驰的两位车手对抗，基本上就是提前缴械了。法拉利能保住车队第二，已经是最好的结果。”

　　 赛后勒克莱尔和维特尔两人先后走过混采区，都是无精打采的冷淡面孔。法拉利领队比诺托在赛前重申，在五五开的情况下，车队仍然会给维特尔优先权，因为他是世界冠军，比赛经验更丰富。一边是四届世界冠军维特尔，一边是刚从F2毕业的F1一年级生菜鸟车手勒克莱尔，车队的倾斜有目共睹。接下来就看勒克莱尔是甘当绿叶，还是奋起反抗了。

　　 法拉利在长距离练习时的速度看起来与银箭旗鼓相当，但是真到了比赛中却偃旗息鼓。对于跃马来说，当务之急就是如何找回练习时的速度，尽快缩小与梅奔之间的差距。否则一切内斗，只会沦为笑柄。（新民晚报记者 厉苒苒）

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