老字号新气象丨77岁“永久”领骑“自行车王国”

【新民晚报·新民网】在物资匮乏的年代，永久自行车是老百姓嫁娶时的“三大件”之一，风光无限。

在共享经济兴盛的今天，“古稀之年”的永久自行车加入共享大军，和创业史只有几年的摩拜单车、ofo同台竞技，杀入城市街头。

乘上复古潮，冠名手游赛，开出自行车主题的咖啡馆，搭上共享单车的东风，推出“优拜单车”和“共拜单车”……在我国自行车产业发展的历程中，1940年创始的永久自行车没有错过任何一个大发展的阶段，至今仍是中国销量第一的自行车品牌，它用产品告诉市场，老字号也能制霸时尚界。

图说：永久全力生产“网红”共享单车。新民晚报记者 陈梦泽 摄

风光无限 曾是时髦青年标配

1940 年，上海唐山路开了第一家全线生产自行车的工厂——昌和制作所，这是上海第一家自行车生产厂，生产的第一辆自行车起名“铁锚牌”，即永久牌自行车的前身。

1949年，新设计的商标是一只北极熊站在地球顶端，因此名为“熊球牌”，后来改用 “熊球”的谐音“永久”作为商标名。1957年工艺美术设计师张雪父设计了家喻户晓的“永久牌”标识，沿用至今。以汉字“永久”二字设计，简洁直观、极易识别，其构思之妙堪称中国设计史上经典。

同一年，我国第一辆26英寸轻便车诞生于上海永久，其式样新颖，结构性能优越，还首次开创男式、女式车款，在当时国产自行车中首屈一指，一上市就立即被争购一空。

“上世纪六七十年代，买一辆自行车至少100多元，新款的要好几百，而当时普通人的工资只有三四十元。我考上大学的那一年，爸爸送给我一辆永久牌自行车。”李翔文如今已是企业老总，出入都有汽车代步，但他感慨道，还是那一辆永久牌自行车最让人有满足感。“当时自行车是时髦青年的标配，就像现在开‘大奔’、‘宝马’一样，别人看你的眼神里都是羡慕。”

1979年，“永久”进入美国市场后也受到广泛欢迎。当时，美国总统老布什时任美国驻华联络处主任，他特意骑着永久自行车和夫人芭芭拉在天安门金水桥畔摄影留念。
上海永久自行车有限公司董事长颜奕鸣告诉记者，永久在中国自行车行业创下多个“第一”，不但负责研制了统一全国自行车标准、规格的标定车，还开发了中国第一代660MM轻便车、载重车、赛车及电动自行车、LPG燃气助力车等产品。

图说：永久经典车型依旧受欢迎。新民晚报记者 陈梦泽 摄

消费升级  自行车变成“老坦克”

在上世纪80年代中后期，自行车逐渐成为中国最普及的代步工具。每天上下班时的自行车洪流，更让中国成为外国人眼中的“自行车王国”。但从90年代开始，随着中国经济的腾飞，城市里，出租车、地铁、自驾车……纷纷取代自行车，各地农村也崛起一个个“摩托村”，自行车逐渐被边缘化。自行车从过去风光无限的“陪嫁必备”，变成了相形见绌的“老坦克”，一时间几乎要湮没在人们的视线之中。

“过去自行车是主要的交通工具，包括永久、凤凰、飞鸽在内的老品牌，其产品定位和功能都恰恰在交通属性上，这就导致了老字号的落寞。”一名业内人士坦言，只有紧跟市场，提高自行车休闲运动器材的属性，才能让老品牌重新上路。

颜奕鸣在永久工作了37年，曾经看着它从最高点开始下滑。“当时我们本部就有上万人，车间里是没有休息日的，四班三连转，一天要生产一万辆自行车，只有过年的时候，才会停下来保养机器。”到了90年代初，市场经济的到来，让跟不上步伐的企业开始衰败，永久也在其中。“产品陈旧卖不出去，只能月月亏损，再加上老国企的包袱大，只要一两年，企业很快就衰败了。”为什么没能及时响应市场的变化？背后的经营管理体制恐怕是一大原因。曾经的老国企对市场需求的反应速度，已经注定了其在市场竞争中的劣势。

图说：永久C系列大受年轻人欢迎。新民晚报记者 陈梦泽 摄

产品革新 重塑骑行生活态度

引入民营资本、改变经营管理体制、拓宽产品线以迎合现代消费者的需求，值得庆幸的是，老字号品牌正在不断进行不同程度的自我革命。

记者从上海永久自行车有限公司获悉，1993年永久已经整改转型，挂牌成为上市公司；数年后，上海民营企业中路集团入主上海永久，掀开了新的篇章。迈出的第一步就是产品革新。

2010年，永久推出了年轻复古范儿的永久C系列，意在重塑当代中国都市骑行生活态度。这款复古单车以“二八大杠”为蓝本，将线条改造得更为简洁，并按照时装设计的色谱来重新调漆，还参照类似宜家每件商品都有自己小名的时髦做法，用中国几大地名来命名型号，“北山”、“颐和”、“淡水”、“五原”、“柳荫”……取自杭州、南京、中国台湾、上海和北京的地、街名，5大型号共计14款车型。鲜艳明亮的色彩、复古骑行包、线缝把套，将复古和现代流行完美融合，让“永久C”渐渐赢得了年轻消费者。

随后，以竹子为主要构件的“青梅竹马”诞生了，尽管更像是一辆概念车，但时尚、创新的产品理念从此定调。接下来，从苹果手机获得灵感，涂上“土豪金”的“二八大杠”复古车，从绘画作品中获得灵感的“风起”系列等，都陆续面世。

如今，永久每月都有近10种新产品上市，并突破了单一的自行车格局，形成了以自行车、电动自行车、童车、电动轮椅车为核心的两轮车产品群，产品型号多达1000来种。

打开永久自行车的天猫旗舰店，一款山地车热销19万辆，宝贝评价73557条，还有十来款自行车正在参与“女王节”的促销。颜奕鸣自豪地说，去年“双十一”旗舰店里一天卖掉了4万辆自行车，销售额达到4000万元，“双十二”的销量也有2万多辆。“去年我们在天猫旗舰店上的销售额达到3亿多元，全年总销售额则是10亿元不到。永久重新成为国内销量最大的自行车制造公司。”

在永久的官网上，有这样一句话：半个多世纪以来，永久品牌自行车已生产销售了1.1亿辆，成为中国单一品牌、单一产品消费者最多的交通产品，为国家创利税达30多亿元。

图说：工作人员正在装配永久C型自行车。新民晚报记者 陈梦泽 摄

玩转跨界  搭上共享经济 的 东风

去年火起来的共享单车，曾让业界感叹，共享经济救活了自行车产业。但对于永久来说，早在10年前，他们就是探索城市公共自行车可能性的先驱。

2006年，永久在综合考察巴黎、里昂等城市的公共自行车租赁系统基础上，开始了针对中国城市的公共自行车系统及产品的研发设计工作。借助精湛制造工艺的优势，永久开发出了可以24小时工作、扩容方便、存取便捷的公共自行车系统。自2010年起，已经先后在上海、成都、重庆、北京、南通、深圳、遂宁等多个城市运营，累计投放了约30万辆公共自行车。永久城市租赁车上海分公司网站显示，其在上海地区就拥有1000多个网点，闵行、宝山、浦东新区、长宁、普陀等多个区内，都可以看到永久公共自行车的锁柱网点。

先行者的探路即使困难重重，却也意义非凡，赶了早集的永久选择重新出发。去年永久自行车的控股公司中路集团投资“优拜单车”，永久为其在研发生产及公共自行车运营资源上加以支持。今年2月，凭借自主开发的“小白”，永久又以“共拜单车”之名加入竞争。背靠传统自行车厂的研发、制造优势，积淀至今的公共自行车使用大数据，以及资本市场的支持，既是“先行者”又是“后来者”的永久并不是没有胜算。

“我们自主开发的‘小白’已经下线了，将在2、3个月内向北京、上海、广州、深圳等一线城市投入30万辆。”颜奕鸣表示，和其他单车相比，“小白”在材料、鞍座等方面有所创新。“共拜单车的表面涂层材料类似于不粘锅的特富龙，不会沾灰，自行车鞍座也具有减震功能，用皮带取代链条来传输动力也更为轻松。此外，我们还会用上人脸技术，不用刷二维码，只要扫一扫车篮，就能打开自行车。”他表示，在细节方面，还在自行车龙头旁边配上了水杯架，用户还能一边骑车一边给手机充电。

共享经济的出现，将自行车重新带回了全民瞩目的绿色规划之中。有着77年历史的老字号能否从新经济、新领域中获得新活力？颜奕鸣认为，对于勇于创新的永久来说，历史不是包袱，而是底蕴，永久有这个勇气和实力，加入更激烈的市场竞争。

永久的跨界还不止这一桩。英雄联盟、王者荣耀、火影忍者手游……从3月到6月，只要打开腾讯游戏竞技平台，“上海永久”的品牌就会跃然于屏幕之上。老字号冠名90后甚至00后热衷的手游竞技，这一把时髦玩得可好？
2014年，永久将自行车文化和咖啡馆结合起来，成为其全新打造的O2O平台，为的就是将骑行文化落地。“他家的座椅很特别，是有车座的座位，感觉在骑车一样。”“一进来就被那么多自行车吸引到，有的还挂在顶上。”打开大众点评网上的两家咖啡馆页面，被自行车吸引而来的粉丝可不少。如今，分别开在世纪公园和北外滩的两家永久咖啡馆，已经成为了自行车爱好者的聚集地。

“我们在全国共有500多个骑行俱乐部，现在热爱自行车运动的人越来越多。”对于自行车的未来，颜奕鸣一点儿也不担心：“在美国、日本等发达国家，自行车的销量是中国的一倍，可见自行车并不会因为不再是主要的交通工具而落寞。事实上，周末骑着自行车出行、健身已经成为一种生活方式。”

（新民晚报记者 张钰芸）